Чертеж Агрегатного Участка

Чертеж Агрегатного Участка Rating: 5,0/10 2893 reviews

Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда, для мужчин, женщин, юношей и девушек. Во время проведения работы необходимо: - прочно зажимать в тисках деталь или заготовку, а во время установки или снятия ее соблюдать осторожность, так как при падении деталь может нанести травму; - опилки с верстака или обрабатываемой детали удалять только щеткой; - при рубке металла зубилом, работать только в защитных очках.

Если по условиям работы нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы отрубаемые частицы отлетали в ту сторону, где нет людей; - не пользоваться при работах неисправными приспособлениями; - не допускать загрязнения одежды керосином, бензином, маслом. После окончании работы необходимо: - убрать рабочее место; - разложить инструменты, приспособления и материалы на соответствующие места.

Освещение.Естественное освещение.Fок= Fпол (осв; где (осв = 0,25 – нормативное значение при боковом освещении; Fпол = Lз Вз; Fпол = 164,45 8,2 = 1348,49 м2; отсюда площадь естественного освещения Fок= 1348,49 0,25 = 337,12 м2 Искусственное освещение.Определим количество светильников: W F = -; где W = 15-20 Вт/м2 – удельная мощность; P F – площадь участка, м2; Р – мощность 1 лампы; – количество ламп в светильнике; 15 1348,49 = -= 33,7 34 (светильника); 200 35.4. Охрана окружающей среды и пожарная безопасность. Начиная с 1974 г.

Название: Чертеж планировки агрегатного участка. Тип: Чертежи и 3D моделирование. Категория: Тех. Подкатегория: Чертежи и 3D моделирование. Подробное описание: Чертеж планировки агрегатного участка выполнен в программе Компас на формате А1. Название: Чертеж агрегатного участка предприятия. Тип: Чертежи и 3D моделирование. Категория: Тех. Подкатегория: Чертежи и 3D моделирование. Подробное описание: Чертеж агрегатного участка предприятия выполнен в программе Автокад на формате А1.

В перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел, Охрана природы “. К началу 1982 г.

Агрегатный участок для АТП с КамАЗ-5460, 110 единиц. В архиве планировки до и после. Чертеж планшетныйкузнечно- рессорного участка. АГРЕГАТНЫЙ УЧАСТОК.

Создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями.

Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличиваются площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Основные требования по технике безопасности в цехах состоят в устройстве местных отсосов и общеобменной вентиляции. Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб.

Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов. Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно- техническому минимуму.

На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Единый налог на вмененный доход. Как законно уменьшить налоговые платежиК услугам по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств относятся платные услуги, оказываемые физическим лицам и организациям по перечню услуг, предусмотренному Общероссийским классификатором услуг населению. К данным услугам не относятся услуги по заправке автотранспортных средств, а также услуги по хранению автотранспортных средств на платных автостоянках. Общероссийским классификатором услуг населению ОК 002-93, утвержденным Постановлением Госстандарта России от P163, указанные услуги определены кодами 000, 017600 подгруппы 017000 «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и оборудования» группы 01 «Бытовые услуги». При этом смазочные работы включены в перечень ремонтных работ автотранспортных средств по кодам 017105, 017304, 017642.

Таким образом, оказываемые вашей организацией услуги по ремонту и замене агрегатов автотранспортных средств с использованием запасных частей для автотранспорта, заменой моторных масел подпадают под систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности согласно главе 26.3 НК России Монтаж, наладка оборудования на перерабатывающем предприятииЧисленность рабочих выполняющих все виды ремонта зависит от суммарной трудоемкости ремонтов, степени выполнения норм цехом, годового фонда рабочего времени одного рабочего. Степень сложности ремонтного агрегата, его ремонтные, конструктивные и технологические особенности могут быть оценены единицей работоспособности. Основание для определения категории стоимости ремонта оборудования служат посторонние технические характеристики. Категории ремонтной стоимости устанавливаются для каждой машины и аппарата по показателям, характеризующим способность капитального ремонта. Оценка стоимости ремонта конкретной машины и всего оборудования производится по отношению к трудоемкости ремонта машины, принятой из эталона. Стоимость капитального ремонта этой машины, выполняемой трудоемкости принимается равной одной единице. Категория ремонтной стоимости любой машины определяется как отношение трудоемкости ее капитального ремонта к трудоемкости машины, ремонтируемой и принимаемой за эталон.

Планирование ремонта должно обеспечить бесперебойную высокопроизводительную работу оборудования, оптимальную продолжительность межремонтных периодов, минимальные материальные затраты на ремонт.4. Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановокВ организации, осуществляющей производственную деятельность по производству, передаче и распределению тепловой энергии, организовывается круглосуточное оперативное управление оборудованием, задачами которого являются: ведение требуемого режима работы; производство переключений, пусков и остановов; локализация аварий и восстановление режима работы; подготовка к производству ремонтных работ.

Если оборудование системы теплоснабжения эксплуатируется различными организациями, между ними должны быть организованы согласованные действия диспетчерского управления, оформленные распорядительными документами и инструкцией. Управление организовывается с распределением функций оперативного контроля и управления между отдельными уровнями, а также с учетом подчиненности нижестоящих уровней управления вышестоящим. Для каждого диспетчерского уровня устанавливаются две категории управления оборудованием и сооружениями оперативное управление и оперативное ведение. В оперативном управлении диспетчера находятся оборудование, теплопроводы, устройства релейной защиты, аппаратура систем противоаварийной и режимной автоматики, средства диспетчерского и технологического управления, операции с которыми требуют координации действий подчиненного оперативно-диспетчерского персонала и согласованных изменений на нескольких объектах разного оперативного подчинения Компьютер - убийцаПосредством оцифровки все это введено в компьютер. На экране монитора можно увидеть и прочитать все, что потребуется об участке газопровода, автотрассы, о жилом массиве или о местонахождении конкретного дома. Справочно-информационная функция ГИС – довольно распространенная, но этим ее назначение не исчерпывается.

Главнейшая функция многих ГИС-приложений – аналитическая. То есть на базе всесторонних, многомерных, разноплановых данных ГИС может предсказать «поведение» любой территории в будущем. Например, это создает удобство для службы ГИБДД – позволяет оперативно анализировать ситуацию на автомагистралях, характеризировать транспортные потоки, анализировать качество состояния дорожного полотна, нагрузку на его отдельные участки, объем ремонтных работ в условиях реального времени. Министерство по чрезвычайным ситуациям России заказало АО «Интерводизыскание» произвести оценку на предмет опасности возникновения чрезвычайных ситуаций на территории Московской области, имеющих вредоносное последствие на питьевое водоснабжение Износ основных фондов. Их восстановление (на примере ОАО Черногорэнерго)В состав входит 5 цехов.

Филиал «Черногорэнергонефть» является головной ремонтной организацией и осуществляет координацию работ участков подрядных организаций на ремонтах оборудования. Филиал «Черногорэнергоспецремонт» выполняет ремонты производственных зданий и сооружений, жилых ломов, детских и общественных учреждений, на ремонтах тепломеханического оборудования и тепловых сетей, работы по облицовке, изоляции, покраске, а также капитальное строительство хозяйственным способом. В своём составе имеет 3 цеха и 3 участка.

1-сторонние организации и подрядчики 2-филиал «Черногорэнергоспецремонт» 3-филиал «Черногорэнергоремонт» Диаграмма 2.1. Структура затрат на ремонт своими ремонтными филиалами и сторонними организациями в 1999 году. Все ремонтные работы могут быть разделены на типовые – работы, выполняемые для поддержания или восстановления ресурса оборудования, утраченного в результате нормальной эксплуатации, и нетиповые – выполняются при устранении серьёзных неисправностей в результате аварий, при реконструкции энергоустановок, ремонте сложного уникального оборудования, модернизации оборудования, выполнение противоаварийных мероприятий Госгортехнадзора и Госэнергонадзора по обеспечению безаварийной и безопасной эксплуатации оборудования и сетей.

Расчёт технико-экономических показателей ремонтного предприятияВ приложении А приведена нормативная трудоемкость ремонта, определенная на основе рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. Результаты расчета по определению годовой трудоемкости выполняемых работ по предприятию сводятся в таблицу 2.1. Таблица 2.1 – Годовая трудоемкость выполняемых работ по предприятию Наименование объектов ремонта Годовая программа ремонта, шт Трудоемкость ремонта одного изделия, ч Годовая трудоемкость выполняемых работ, ч ГАЗ-53 370 380 140600 Двигатель 710 190 134900 Итого 275500 2.1.2 Расчет трудоемкости выполняемых работ по участкам Годовая трудоемкость работ по ремонтируемым изделиям распределяется в процентном соотношении по 10 видам работ: мойка, разборка, контроль и сортировка, ремонт рам, комплектовка, сборка, малярные работы, слесарно-механические, сварочные и прочие работы. Трудоемкость каждого вида работ по ремонтируемому изделию приведена в приложении А,.

Для определения общей трудоемкости по каждому виду работ суммируют трудоемкости по j-му виду работ 0 от 1 до 10) ремонтируемых машины и двигателя. Производство коксаФрезерное оборудование для плоских, фасонных поверхностей;. Расточное оборудование, для выполнения точно координированных отверстий;. Оборудование для изготовления и обработки зубчатых колёс;. Сверлильное оборудование Рисунок 8.1 – Общий вид токарно-винторезного станка Рисунок 8.2 – Общий вид токарно-карусельного станка Рисунок 8.3 – Общий вид поперечно-строгального станка Рисунок 8.4 – Общий вид горизонтально-расточного станка Рисунок 8.5 – Общий вид вертикально-фрезерного станка 9. ЦЕХ РЕМОНТА КОКСОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ СЦРКО состоит из следующих участков:.

Участок механической обработки;. Участок вентиляции;.

Участок по ремонту компрессоров;. Слесарно-сборочный участок;. Участок вулканизации;. Участок гидравлики;.

Склад готовой продукции;. Выездная бригада планово предупредительного ремонта 10 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ После прибытия на предприятие и оформления документов студенты должны пройти вводный инструктаж по технике безопасности, при оформлении на работу - инструктаж на рабочем месте. Основные правила техники безопасности и производственной санитарии заключаются в следующем.

На предприятие следует приходить здоровому и хорошо отдохнувшему. Устройство, работа, неисправности, ремонт сцепления атомобиля КамАЗДиагностирование при ремонте заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии. Удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Особенно велика трудоемкость этих работ. В соответствии с решениями XXVII съезда КПСС о всемирном развитии фирменного ремонта и технического обслуживания автомобилей предприятиями и более широком применении агрегатного метода ремонта в автомобильной промышленности создаются специализированные агрегатно-ремонтные предприятия с большой программой выполнения ремонтных работ. Контроль качества сварных соединенийАттестацией сварщиков и специалистов на предприятиях, неподконтрольных ГОСГОРТЕХнадзору, занимаются отраслевые органы надзора. КОНТРОЛЬ СВАРОЧНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

На предприятии разрабатывается система планово-предупредительного ремонта (ППР), Которая является совокупностью организационно-технических мероприятий по надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимых по заранее составленному плану. План включает ремонтные работы и профилактические осмотры. Под ремонтными работами понимают малые (текущие) и средние ремонты.

Текущий ремонт производится на рабочем месте, а средний ремонт – в мастерских предприятия. Между ремонтами осуществляются профилактические осмотры. Межосмотровый цикл сварочного оборудования составляет 150 – 200 часов. Межремонтный цикл составляет 900 – 1000 часов.

Полный ремонтный цикл, то есть время между вводом оборудования в эксплуатацию и до первого капитального ремонта, составляет 13 – 14 тысяч часов, например, для механизированного сварочного оборудования. Целью осмотров является проверка работоспособности оборудования. При осмотрах, например, сварочных аппаратов, проверяют состояние токоподводящих проводов, электрических контактов, исправность регулирующих механизмов, износ подающих элементов, зазоры в кинематических системах, степень забрызгивания защитных устройств, состояние токоподводящих элементов и т.д. В машинах для контактной сварки проверяют надежность и исправность систем подачи воды и воздуха, износ рабочих поверхностей электродов и роликов, состояние электрических контактов в сварочном контуре машины и т.д.

При использовании сборочно-сварочного оборудования, например, для дуговой сварки, контролируют поверхности прижимных элементов, состояние и форму сварочных подкладок, исправность теплоотводящих устройств, работоспособность приводов и т.д. Любую контрольно-измерительную аппаратуру проверяют сравнением ее показаний с показаниями эталонных средств измерения. Шпаргалка к госэкзамену (экономическая специальность) 2002г.Пути улучшения организации ремонтных работ: 1.Повышение организации работ по подготовке ремонта: а)предварительная разработка ремонтной документации б)создание дополнительного фонда запасных деталей для ремонта в первую очередь быстроизнашивающихся,крупных,сложных и трудоемких 2. Применение тех процессов ремонтных работ 3. Механизация трудоемких ремонтных работ 4. Улучшение организации труда рабочих ремонтных бригад это связано с ведением специализации слесарей –ремонтников по группам оборудования и видам ремонта. 5.Применение программных методов ремонтов: а)узлового б)подузлового Узловой метод заключается в замене узлов требующих ремонта, заранее изготовленными отремонтированными,применяют при ремонте большого количества одинаковых моделей уникального оборудования.

При подузловом методе все требующие ремонта узлы агрегата ремонтируются не одновременно, а последовательно, с использованием для ремонта перерывов в работе агрегата. 4.Организация (предприятие) и её среда. Анализ внешней среды.

Предприятие предс.собой сложный и в достаточной степени самоорганизующийся ме- ханизм (внутренняя среда),работающий во внешнем мире (внешняя среда). Экономика ТаджикистанаЗдесь производится высококачественный алюминий и алюминиевые изделия. Продукция завода продается за высокую цену за пределы республики. Машиностроительный комплекс-сложное межотраслевое образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. Машиностроение, в свою очередь, включает в себя много специализированных отраслей сходных по технологии и используемому сырью. К металлообработке относят промышленность металлических конструкций и изделий, а также ремонт машин и оборудования.

Кроме того, в состав комплекса входит малая металлургия-производство стали и проката на машиностроительных предприятиях. Будучи основой тяжелой индустрии, машиностроительный комплекс играет решающую роль в совершенствовании материально-технической базы нашего общества. Выпуская орудия труда для всех отраслей народного хозяйства, он реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства. Химико-лесной комплекс республики охватывает 2 отрасли - химическую и нефтехимическую и лесную, деревообрабатывающую и целлюлозно-бумажную.

Крупнейшими предприятиями этого комплекса являются производственное объединение 'Таджикхимпром', Душанбинский деревообрабатывающий комбинат, производственное объединение' Таджикмебель', Ленинабадская мебельная фабрика, Вахшский азотно-туковый завод и др. Совершенствование ремонтно механической службы коксохимического заводаРемонтники-рационализаторы оказывают большую помощь проектировщикам в совершенствовании конструкций машин и методов их изготовления. В процессе ТО и ремонта оборудования они выявляют и изучают наиболее часто повторяющиеся дефекты и вносят свои предложения по их устранению. Применяя прогрессивную технологию ремонта, новые виды материалов, различные средства упрочнения деталей и узлов машин, ремонтники должны добиваться снижения себестоимости и трудоемкости ремонтных работ, повышать долговечность и надежность эксплуатируемого оборудования. Резервы уменьшения объема ремонтных работ многообразны и значительны. В настоящее время накоплен богатый опыт использования различных методов, позволяющих более рационально вести обслуживание и ремонт парка оборудования. Донести эти методы до ремонтников – задача руководителей ремонтной службы.

Амортизация и налоговый учетДля расчета совокупной стоимости амортизируемых основных средств, введенных в эксплуатацию до вступления в силу 25 главы НК РФ, принимается восстановительная стоимость, определенная в соответствии с пунктом 1 статьи 257 настоящего Кодекса. При определении нормативов отчислений в резерв организация обязана определить предельную сумму отчислений в резерв исходя: - из периодичности осуществления ремонта объекта основных средств; - частоты замены элементов основных средств (в частности, узлов, деталей, конструкций); - сметной стоимости указанного ремонта основных средств. Установлено, что суммы резерва не могут превышать среднюю величину фактических расходов на ремонт, сложившуюся за последние три года. Налоги и их исчислениеНа втором варианте учета затрат на ремонт основных средств организации создают резерв на осуществление ремонтных работ. Для учета созданного резерва целесообразно открыть субсчет «Резервы на ремонт основных средств» по пассивному счету 96 «Резервы предстоящих расходов».

Фактические расходы по ремонту основных средств списывают в дебет счета 96 с кредита счетов 10, 70, 69 и др. Или счета 23. На третьем варианте затраты по ремонту основных средств вначале учитывают по дебету счета 97 «Расходы будущих периодов» (с кредита материальных, расчетных и других счетов или счета 23), а с этого счета в течение года, как правило, равномерно списывают на счета издержек производства. На капитальный ремонт, осуществляемый подрядным способом, организация заключает договор с подрядчиком. Приемка законченного капитального ремонта оформляется актом приемки – сдачи. Законченная капитальная работа оплачивается подрядчику из расчета сметной стоимости и фактического объема. Инвентаризация основных средств.

При инвентаризации основных средств комиссия производит осмотр объектов и заносит в описи их полное наименование, назначение, инвентарные номера и основные технические или эксплуатационные показатели. Конспект по экономической теорииВф – фактическая часовая производительность оборудования. Вн – нормативная часовая производительность оборудования. Рассчитывается коэффициент интегральной загрузки оборудования, который характеризует использование оборудования по времени и по мощности и рассчитывается как произведение коэффициентов интенсивной и экстенсивной нагрузки Кинт=Кэ Ки Кэ – коэффициент экстенсивной нагрузки Ки – коэффициент интенсивной нагрузки. Пути улучшения использования ОПФ. Увеличение экстенсивной нагрузки.

То есть улучшение использования оборудования во времени, то есть активной части ОПФ. Увеличение сменности работы оборудования. Удлинение межремонтного цикла за счет улучшения эксплуатации оборудования, повышения качества ремонта и запасных частей. Сокращение сроков проведения ремонта за счет увеличения технической оснащенности, механизации и автоматизации ремонтных работ и улучшение организации проведения ремонтов (стендовые) 4.

Устранение диспропорций мощности сопряженных производств, которые могут привести к остановкам выпуска продукции. С помощью производственного планирования загрузки оборудования. Бухгалтерский финансовый учетУчет затрат вспомогательных производств ведется на синтетическом счете 23 «Вспомогательное производство».

По дебету счета в течение месяца собираются все затраты вспомогательного производства по статьям калькуляции в корреспонденции с кредитом счетов 10 «Материалы», сч.16 «Отклонение в стоимости материальных ценностей», 70 «Расчеты с персоналом по оплате труда», 69 «Расчеты по социальному страхованию и обеспечению», 02 «Амортизация основноых средств», 05 «Амортизация нематериальных активов», 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками», 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами» и др. Чаще всего во вспомогательных производствах все затраты и прямые и косвенные учитываются на счете 23 «Вспомогательные производства» и только в крупных организациях, где вспомогательные производства имеют очень большие объемы, являются многообразными, для косвенных затрат открывается счет 25 «Общепроизводственные расходы». Затраты вспомогательного производства учитываются в ведомости учета затрат по статьям калькуляции и видам продукции (работ, услуг). Выпуск продукции, выполнение работ или оказание услуг вспомогательными производствами оформляется следующими документами: накладными (выпуск инструментов и приспособлений); путевыми листами (объемы перевозок в транспортном цехе); актами приема-передачи отремонтированных объектов (выполненные и сданные заказчикам ремонтные работы); справками главного механика, главного инженера, главного технолога (объемы работ и услуг в простых вспомогательных производствах таких как выработка пара, сжатого воздуха). Подготовка к капитальному ремонту резервуаровВ проекте приводятся: краткие сведения о техническом состоянии резервуара; расчетная часть; организация монтажных работ; рекомендации по дальнейшей эксплуатации усиленного резервуара. Общие положения по бандажированию стенок резервуаров приведены в Рекомендациях по восстановлению несущей способности цилиндрических резервуаров способом усиления стенки стальными кольцевыми бандажами и Рекомендациях по эксплуатации резервуаров, усиленных методом постановки кольцевых бандажей (прил. Резервуар после завершения комплекса ремонтных работ и монтажа бандажных усилений должен пройти гидравлические испытания согласно п.

3.10.15 настоящего Руководства. По завершении испытаний составляется акт о вводе его в эксплуатацию, в котором указывается предельный уровень наполнения усиленного резервуара. Контроль качества ремонтных работ, испытание резервуаров, приемка резервуаров после ремонта Контроль качества сборочных и сварочных работ при ремонте резервуаров проводится в соответствии с требованиями СНиП III-18-75 (разделы 1 и 4). Помощник мастера в монтажном цехеГПМ крановых путей и их несущих конструкций.

Обеспечивать внедрение прогрессивных ресурсосберегающих технологий, средств малой механизации, автоматизации и механизации трудоемких монтажных и ремонтных работ, применять прогрессивные методы монтажа металлических конструкций в целях повышения качества работ, снижения издержек производства, трудоемкости и стоимости монтажных и ремонтных работ. Обеспечивать сдачу в эксплуатацию смонтированных объектов в заданные сроки и с качеством, установленным нормативно-технической документацией. Обеспечивать бесперебойную и надежную работу производственного оборудования цеха, его исправное состояние, технически правильную и безопасную эксплуатацию, своевременный ремонт и профилактическое обслуживание, содержание в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности.

Обеспечивать производственные участки и персонал цеха инструктивной, нормативной и эксплуатационной документацией для производства монтажных и ремонтных работ, включая инструкции по охране труда при выполнении этих работ и безопасной эксплуатации используемого оборудования.

Читать ONLINE Проектирование агрегатного участка Введение Одно из главных условий, обеспечивающих грузовые перевозки, является высокий и устойчивый уровень технической готовности парка автомашин. Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава. Техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и от состояния, организованности и оснащенности производственно-технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание (ТО), ремонт и хранение автомобилей.

Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов, причём в основном заменой неисправных деталей. Технологический процесс ремонта включает: мойку агрегата; разборку в соответствии с объёмом работ; мойку снятых деталей и их дефектовку; сортировку деталей и их комплектовку после ремонта; сборку и испытание агрегата.

Разборка-сборка производиться в основном на специализированных стендах, обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон, а также поворот и наклон агрегата для удобства работы. При выполнении курсового проекта по предмету «Техническое обслуживание автомобилей» по теме: «Проектирование агрегатного участка», проведено: обоснование проекта, маркетинговое исследование рынка ремонтных работ, технологический расчет АТП, планировочное решение агрегатного участка, разработана технологическая карта, разработаны требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования. Целью технологического расчета является выбор и обоснование метода организации производства агрегатного участка; определение объема работы по предприятию и объекту проектирования и расчет необходимого количества исполнителей. В результате расчетов будут решены следующие основные задачи: подбор технологического оборудования и оснастки на агрегатном участке; выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта, корректировку нормативов; определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей; определение годового пробега автомобилей в АТП; определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей; определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава в АТП; определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования. Общая часть.1 Характеристика АТП Проектируемое АТП под названием «СпецГарант» находится в промышленной зоне Октябрьского района г. Автотранспортное предприятие - парк автомобилей марки ЗИЛ-130, выполняющих подрядные работы по перевозке строительных грузов. Автопарк АТП «СпецГарант» составляет 120 автомобилей ЗИЛ-130 и постоянно пополняется новыми.

Автомобиль ЗИЛ-130 - двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем. Мощный и выносливый двигатель ЗИЛ отлично реализует потенциал этой машины. На шасси ЗИЛ возможна установка фургонов, рефрижераторов, другого спец.

На предприятии действует планово-предупредительная система обслуживания подвижного состава. Текущий ремонт подвижного состава проводится на участке заявочного ремонта. Особое внимание при обслуживании и текущем ремонте уделяется специальной технике. Это связано с тем, что ее плохое состояние не позволяет выполнять подрядные работы. Закупка новой техники связана с серьезными затратами.

В связи с этим серьезным недостатком является отсутствие штатных ремонтных рабочих (кроме сварщика и токаря) при этом обслуживание и ремонт ложится на водителей. Для таких сложных работ как моторные и агрегатные их (водителей) уровень квалификации при слабом оснащении оборудованием недостаточен для обеспечения качества работ. Производственное помещение агрегатного участка расположено в левой части производственного корпуса, связанной общим проходом с постами ТО и ТР.

Поскольку изначально они проектировались для грузовых автомобилей ЗИЛ-130 старых моделей и меньшего автопарка, то многие размеры строительных элементов не соответствуют нормативным требованиям. Подъемно-транспортным оборудованием является электротельфер грузоподъемность 1т.

И консольно-поворотный кран. На участке располагаются также слесарные верстаки.

Ванны для мойки деталей. Также у одной из стен располагается ручной гидравлический пресс. Для удобства выполнения работ имеются две передвижных тележек для инструмента. Кроме того, в ней имеются передвижная ёмкость для слива отработавших масел.Вдоль глухой стены расположены два шкафа, которые используются для хранения инструмента и сменной одежды. АТП 'СпецГарант' снабжено автотранспортом пропорционально потребностям обеспечения обслуживания подрядов. Понятно, что при недостаточном уровне соответствующей обслуживающей базы, объемы выполнения подрядных работ невелики.

В этой ситуации сейчас применяются два выхода: обслуживание и ремонт силами водителей и обслуживание на коммерческих СТО на договорной основе. Оба решения имеют недостатки. Ремонт силами водителей для современных автомобилей, не обеспечивает должного качества, снижает ресурс.

Он может быть поводом для отказа в выполнении гарантийных обязательств завода при вскрытии узлов и агрегатов. Услуги же СТО с достаточным уровнем качества дорогостоящие.

В рыночных условиях 'СпецГарант' как коммерческая структура ведет эксплуатацию подвижного состава на плановой основе и ставит перспективой своего развития и снижения затрат - переоборудование АТП и организацию агрегатного участка на АТП. Организационно-технологические мероприятия, рекомендуемые для внедрения на объекте проектирования, представлены в Табл. Таблица 1 - Организационно-технологические мероприятия, рекомендуемые для внедрения на объекте проектирования № п/пНаименование мероприятияЦель мероприятия1.Внедрение современного технологического оборудования и организационной оснасткиПовышение производительности труда2.Проектирование агрегатного участка. Изменение площади, установка дополнительного освещения, вентиляцииВозможность установки производительного оборудования3.Рациональная организация рабочих местПовышение производительности, сокращение затрат4.Рациональная организация материально- технической базыПовышение производительности. Сокращение простоев транспорта На основании проведенного исследования, с учетом местных условий должны быть разработаны мероприятия для проектирования агрегатного участка АТП 'СпецГарант' 2.

Технологическая часть.1 Выбор исходных данных для расчета.1.1 Характеристики списочного состава АТП Автомобиль ЗИЛ-130 - двухосный грузовой автомобиль-тягач. Предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем. ЗИЛ-130 Рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +55 до -45 градусов, относительной влажности до 80% и в районах до 3000 м над уровнем моря. Мощный и выносливый двигатель ЗИЛ отлично реализует потенциал этой машины.

На шасси ЗИЛ возможна установка фургонов, рефрижераторов, другого спец. Где, А - списочное количество единиц подвижного состава, lсс - среднесуточный пробег автомобиля, Дрг - количество дней работы подвижного состава на линии в течении года Дрг =250, αи - коэффициент использования марки автомобиля.

2.2 Определение количества обслуживаний в год Число технических обслуживаний ЕО (Nеог), ТО-1 (N1г),ТО-2(N2г)определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей имеющих одинаковую периодичность обслуживания. Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного вида воздействия. Цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до КР, то число КР, ТО-1, ТО-2 и ЕО за цикл на один автомобиль можно определить по формулам.

Причем, необходимо учесть, что количество ЕО в год с учетом технологических моек (перед ТО-1, ТО-2, КР). В этом случае количество ЕО увеличивается приблизительно на 15%.

Фрм = 7.(ДК Г - ДОТ - ДВ - ДП), где: Фрм - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для пятидневной рабочей недели; Фрм = 7.250=1750(часов). Румр = Тео/ Фрм; Рто-1 = Т1/ Фрм; Рто-2 = Т2+Тсо/ Фрм Ртрпост = Ттрпост/ Фрм Румр, Рто-1, Рто-2, Ртр, Рсо - количество рабочих, необходимых для выполнения работ по ТО-1, ТО-2, Ттр, Тсо и по уборочно-моечным работам. Румр =3146,4/1750=1,80 (2 рабочих); Рто-1 =11=0,67 (1 рабочий); Рто-2 7,8 (8 рабочих); Ртр 9,38 (10 рабочих) Следовательно, количество ремонтных рабочих на проектируемом АТП - 21 человек. 2.5 Распределение годовой трудоемкости по видам работ, зонам и участкам Распределение работ ведется на основе нормативов, выраженных в процентах, по видам подвижного состава. Данные расчета представляем в табличной форме. Для постовых работ ЕО, ОР, Д доля составляет 100% от расчетной трудоемкости.

Таблица 11 - Распределение трудоемкости работ по зонам и участкам Виды работВид ПС грузовыеТрудоемкость, челчПостовые Умр ЕО1003146,4в т. Уборочные23723,67моечные652045,16обтирочные12377,57Постовые ОР-1100958,37Постовые ОР-2 и СО10012209,4Постовые Д-1100220,15Постовые Д-21001470,6работы УН всего10020520в т. Постовые УНработы Др2410,4на постах зоны УН357182сварочные4820,8жестяницкие2410,4малярные61231,2деревообрабатывающие00,0в т. Постовые УН4910054,8участковые УНв т. Агрегатные183693,6слесарно-механические102052электротехнические51026аккумуляторные2410,4приборов системы питания4820,8шиномонтажные1205,2шиноремонтные1205,2кузнечно-рессорные3615,6медницкие2410,4сварочные2410,4жестяницкие1205,2арматурные1205,2обойные1205,2участковые УН5110465,2 2.6 Расчет количества рабочих агрегатного участка Количество явочных производственных рабочих агрегатного участка, чел: где Кп=1,1 - коэффициент повышения производительности труда.

Количество штатных производственных рабочих агрегатного участка, чел: Количество явочных вспомогательных рабочих, чел: 2.7 Расчет числа постов и линий в зонах Такт поста, мин: где ti- скорректированная трудоемкость одного обслуживания, челч; Рп - рекомендованное число рабочих на посту (зависит от вида работ и вида ПС), чел;у =3 - время заезда-съезда автомобиля на тупиковый пост, мин. Ритм производства, мин: где ТСМ = 8 - продолжительность смены, ч;среднесменное количество обслуживаний i-го вида, шту = 3 - время заезда-съезда автомобиля на тупиковый пост, мин Количество тупиковых универсальных постов по видам работ, шт: Для мелких и средних АТП базовой формой организации является выполнение работ на тупиковых универсальных или специализированных постах. Однако для таких работ как УМР ЕО, Д-1, ОР-1, в редких случаях ОР-2 при достаточном среднесуточном числе обслуживаний возможна организация поточных линий. Следует помнить, что выигрыш от их введения может быть достигнут при соблюдении ритмичности подачи ПС и высокой технологической дисциплины. Такт линии, мин: где ti- скорректированная трудоемность одного обслуживания, челч РЛ = 5 - число рабочих на линии, чел; Количество поточных линий по видам работ, шт: Так как объем постовых работ УН невозможно спрогнозировать точно на конкретных период, при расчете числа постов УН учитывается неравномерность работ, а при двух и более сменах еще и потребность в площадях для наиболее загруженной смены. Число постов УН, шт: где ТСМ =8 - продолжительность смены, ч;=1,1 - коэффициент неравномерности подачи ПС на посты, шт; Кв =0,9 - коэффициент потерь времени на постах; А =1 - коэффициент загрузки наиболее загруженной смены (1 смена).

Рп =2 - рекомендованное число рабочих на посту (зависит от вида работ и вида ПС), чел; Таблица 12 - Расчет количества постов и линий Вид воздействийСреднесуточное число NcciРабочих на посту РпРитм производства R, минТакт поста tп, минЧисло постов ХпНеобходимость организации линииТакт линии tлЧисло линий ХлЕО56,428,512,801,5-ОР-11,81264,074,000,3-ОР-20,000,4-Д-12,61186,314,000,1-Д-20,000,2-УН20,8- Работы УМР ЕО рационально организовать 1 посту на открытой площадке. Работы ОР-1 и ОР-2 ввиду выполнения ОР-1 в межсменное время выполнять на совмещенном универсальном тупиковом посту.

Работы Д-1 и Д-2 выполнять на совмещенном универсальном тупиковом посту. Работы УН выполнять на 1 универсальном посту УН.

Организационная часть.1 Назначение и состав работ проектируемого подразделения Агрегатный участок предназначен для операций мойки агрегатов и узлов, разборки, дефектации деталей с последующей отправкой на утилизацию, ремонт или сборку, комплектации узлов, их сборки, регулировки и обкатки. Участок совмещен с моторным. Техпроцесс организован следующим образом. На электропогрузчике, тельфере либо ручной тележке агрегаты в сборе поступает на участок, где отправляются на мойку.

После установки на стенд для сборки-разборки их разбирают, узлы разбирают на верстаках. Производят измерения, дефектуют детали.

Детали не подлежащие ремонту утилизируют, ремонтопригодные отправляют на слесарно-механический, сварочный и другие участки, годные на комплектацию. Отремонтированные детали, годные, поступившие со склада комплектуют и собирают агрегаты по техусловиям на сборку. Для сборки и разборки агрегатов применяются средства механизации, такие как ручной инструмент (гайковерты, дрели), пневматические и гидравлические прессы, съемники и оправки. Это оборудование повышает производительность и устраняет повреждения деталей при разборке-сборке. Для соблюдения техусловий имеется измерительный и контрольный инструмент. Это динамометрические ключи для контроля момента затяжки, штангенциркули, микрометры, индикаторы и щупы для контроля линейных размеров, центра для проверки биения и дисбаланса. Агрегатный участок характеризуется рядом вредных и опасных факторов, таких как механические травмы при использовании инструмента, падение тяжелых деталей, электротравмы.

Важным условие является достаточная освещенность участка в целом и отдельных мест. Работы выполняются согласно требований систем и стандартов безопасности труда ГОСТ 12.3.017-79 Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности' и инструкции по технике безопасности 37.101.7072-85 - для слесарей.

Чертеж Агрегатного Участка

Автотранспортный предприятие технический обслуживание 3.2 Расчет площадей зон, участков, складских помещений.2.1 Расчет площадей зон и участков Существуют различные методики определения площадей производственных помещений. Для укрупненных расчетов применяют методику по количеству работающих на основе удельных норм площади. При наличии постов использую площади постов либо линий с учетом плотности расстановки автомобилей и технологического оборудования.

Площадь производственных участков без организации машиномест, м2; где f1 - норма площади на первого работающего, включающая технологически необходимый набор оборудования, м2/чел;- норма площади на последующих работающих, м2/чел. Площадь зон и производственных участков с организацией машиномест, м2.

Где ХП - число машиномест (постов) на участке, м2/чел;авт - площадь, занимаемая автомобилем, м2; КП = 5 - коэффициент плотности расстановки. Площадь зон, на которых организованы поточные линии, м2; где Хп-число машиномест (постов) на участке, м2/чел;авт =16,8 - площадь, занимаемая автомобилем ЗИЛ - 130, м2; Кп = 5 - коэффициент плотности расстановки. Производственный корпус существует, предусматриваем работы по его реконструкции исходя из перерасчета по важнейшим подразделениям: постам ОР и УН (ТР), агрегатного участка.

3.2.2 Выбор и обоснование оборудования агрегатного участка Технологическое оборудование и организационная оснастка, назначенные согласно технологии выполняемых в агрегатном участке заносятся в ведомость технологического оборудования и оргтехоснастки (Таблица 13). Таблица 13 - Табель технологического оборудования ПозНаименованиеТип, модельКолГабариты, ммПлощадь, м21Пресс гидравлический2135-IМ114706400,92Станок точильно-шлифовальный.ЗБ6341настол3Электротельфер 1 т.Черт.

Чертеж Агрегатного Участка

П-4011навесн4Тележка для перевозки агрегатов.Б-1001,85Стенд для сборки, разборки ДВСЧерт. П-101,96Шкаф для инструмента.Черт. Ф00,57Верстак слесарный.Черт. Ф01,28Стеллаж полочный со шкафом.Черт.

Ф117СБ115005600,89Стол для дефектовки деталей (ГОСНИТИ.)Черт. ОРГ-146В-01,910Ларь для отходов.Ф932СБ14073200,1Всего площадь оборудования9,3 4. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда.1 Общие требования охраны труда и безопасности жизнедеятельности Условия труда - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Помещение зон ТО и ТР, участков должно обеспечивать безопасное выполнение всех технологических операций. Воздух рабочей зоны, шум, вибрация, освещение и т.д. На рабочих местах в зонах и на участке должны отвечать требованиям действующих нормативных актов. Высота помещений постов ТО должна быть такой, чтобы расстояние от верха автомобиля, находящегося на подъемнике до низа конструкций перекрытия была не менее 0,2 м.

Пол на участке должен быть с ровным твердым покрытием, непроникаемым для грунтовых вод, без выступов и выбоин. Ворота должны быть оборудованы устройствами, исключающими их самопроизвольное закрытие и открытие. Ширина въездных ворот на территорию зон должна приниматься по наибольшей ширине обслуживаемых автомобилей плюс 1,5 м. База нормативной документации: www.complexdoc.ru. Болбас М.М., Капустин Н.М., Петухов Е.И.

Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Мн.: Университетское, 1997.

Коган Е.И., Хайкин А. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта.

М.: Транспорт 1984. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 1982. Методические указания по выполнению по выполнению курсового проекта. Нормативные документы по ремонту автомобилей. Напольский Г.М.

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт, 1993. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. М.: НАМИ, 1987.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Мн.: НПО Транстехника, 1998. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. М: Транспорт 1988.

Технологическое обслуживание и ремонт автомобильного транспорт. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие. М.: КНОРУС, 2011. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф.: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1991. Техническая эксплуатация автомобилей.

М.: Транспорт, 1991. Фастовцев Г.Ф. М.: Машиностроение, 1985. Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1989. Шумик С.В., Болбас М.М., Петухов Е.И.

Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Пособие по дипломному проектированию. Мн.: Высшая школа, 1988.

Чертеж Агрегатного Участка Атп

Шумик С.В., Савич Е.Л. Техническая эксплуатация автомобилей. Мн.: Высшая школа, 1996.